RESUMO DA SEMANA BRASIL
TESTE DO BRT EM RECIFE SERÁ FEITO SEM PASSAGEIROS
Faltando dez dias para o início dos testes do sistema de BRT (Bus Rapid Transit) no Recife ainda há muitas pedras no caminho. O atraso no cronogama das obras obrigou, mais uma vez, uma mudança de tática na operação do sistema pelo Grande Recife Consórcio de Transporte.
A ideia de iniciar os
testes no dia 4 de abril permanece, mas sem os passageiros e sem parte
das paradas. Ontem, duas equipes técnicas do Grande Recife embarcaram
para Belo Horizonte e Rio de Janeiro para verificar de que forma se deu a
operação nas duas cidades. Mas já há duas definições antes mesmo da
conclusão da visita: não haverá mais uma segunda fase, que estava
prevista para o dia 26 de abril, e em maio não entrará todo o sistema em
operação, mas apenas uma linha.
As mudanças adotadas na
operação têm relação direta com o ritmo das obras. Não há como os testes
serem iniciados com os passageiros se o trecho previsto para a primeira
etapa, no dia 4 de abril, entre o Hospital Getúlio Vargas, na Avenida
Caxangá, e a Avenida Conde da Boa Vista, não dispõe, ainda, de todas as
estações.
O terminal ao lado do
Getulio Vargas não está concluído. No sentido Centro, a situação piora. A
estação da Benfica ainda não tem sequer alicerce e, na Avenida Conde da
Boa Vista, as seis estações estão sendo construídas fora do padrão BRT e
de forma improvisada, enquanto o projeto do município não fica pronto.
Segundo o Grande Recife, as seis estações da Boa Vista serão concluídas
até o fim de abril.
A segunda etapa da
operação que ocorrerá em maio com passageiros, sem data definida, será
feita com apenas uma linha. A assessoria do Grande Recife não informou
qual linha será escolhida para iniciar a operação do Leste/Oeste. A
única informação é que as linhas restantes serão incorporadas aos poucos
ao sistema. No corredor Norte/Sul, a situação não é diferente.
O trecho que entrará em
testes no dia 4 de abril, também sem passageiros, entre o Terminal da
PE-15 e a Avenida Dantas Barreto, também está com estações em obras no
Parque Memorial Arcoverde, na Cruz Cabugá, na Rua Princesa Isabel e na
própria Dantas Barreto, sem falar nas estações em outros pontos do
Centro que serão usadas no retorno das linhas. O Grande Recife Consórcio
de Transporte Metropolitano decidiu não dar mais datas para as
inaugurações dos terminais da 3ª Perimetral, Joana Bezerra. O cronograma
anterior previa que eles iriam entrar em operação no dia 26 de abril.
Saiba mais
1ª fase do Corredor Leste/Oeste
- Da estação do BRT em frente ao HGV (Caxangá) até a Conde da Boa Vista
- 13 ônibus do BRT vão iniciar os testes sem passageiros
Trecho ainda em obras da 1ª fase no Leste/Oeste:
- 1 estação do BRT na Benfica (início das obras)
- 6 estações do BRT na Avenida Conde da Boa Vista
1ª fase do Corredor Norte/Sul
- Do Terminal da PE-15 até a Avenida Dantas Barreto
- 14 ônibus vão operar na 1ª fase sem passageiros
Trecho ainda em obras da 1ª fase no Norte/Sul
- Estação do Parque Memorial Arcoverde
- Estações da Avenida Cruz Cabugá
- Estação da Rua Princesa Isabel
- Estações da Avenida Dantas Barreto
Informações: Blog Mobilidade Urbana
SÃO PAULO VAI TER CERCA DE 500 ÔNIBUS COM WI-FI ATÉ A COPA
Com um prazo um tanto quanto apertado para inicio da copa do mundo, Pedro Gimenes que é superintendente da tecnologia da SPTrans afirma que cerca de 500 ônibus da cidade de São Paulo terão wi-fi a bordo. O superintendente conta que hoje cerca de 100 ônibus já dispõe da tecnologia, e que até o final do ano espera que todos os quase 15 mil veículos disponha da funcionalidade. A informação foi passada durante entrevista a rádio Estadão.
Na próxima sexta-feira (28) deve ocorrer uma audiência para debater as novas tecnologias no sistema municipal de ônibus com as empresas que fornecedoras. É previsto também que todo sistema tenha painéis que vão informar as próximas paradas, inclusive com anúncios de áudio, assim como ocorre no Metrô.
Informações: Via Trolebus
EM SOROCABA, ÔNIBUS ELÉTRICO SERÁ UTILIZADO NA LINHA 100 - EXPRESSO
Será nesta quinta-feira
(27), às 8h30, com partida do Terminal Santo Antonio, a primeira viagem
de teste do ônibus 100% elétrico em Sorocaba. O veículo de transporte
coletivo operará na linha 100 - Expresso, que faz a ligação entre os
terminais Santo Antonio e São Paulo. O prefeito Antonio Carlos Pannunzio
conhecerá o ônibus elétrico e acompanhará esta primeira viagem.
A linha 100 - Expresso é
operada pela Consórcio Sorocaba (Consor) que, buscando a inovação
tecnológica, irá fazer o teste com o ônibus 100% elétrico na cidade por
cerca de 30 dias, com o acompanhamento operacional da Urbes - Trânsito e
Transportes.
O veículo, modelo urbano
com piso baixo, pertence à empresa chinesa BYD que está fazendo uma
série de testes no Brasil. A intenção é avaliar o seu desempenho técnico
e operacional em sistemas de transporte coletivo urbano. O veículo já
operou em linhas em São Paulo e agora operará temporariamente em
Sorocaba.
O ônibus elétrico possui
12 metros de comprimento, 2,55 metros de largura e 3,36 metros de
altura. O veículo é alimentado por baterias de fosfato de ferro,
tecnologia ambientalmente responsável, não emite poluente e não precisa
do sistema de rede elétrica como os trolebus que rodam em São Paulo, por
exemplo. Ele possui autonomia de 250 a 320 km dependendo das condições
da operação e sua recarga é feita durante a noite na garagem por um
período de 5 horas. Possui dois motores elétricos no eixo de tração, o
que torna o carro com baixo nível de ruído e melhora o conforto dos
passageiros.
A BYD é uma das maiores
fabricantes de baterias do mundo. Há alguns anos entrou neste mercado
fabricando ônibus e veículos de passeio elétricos. A Urbes não possui
neste momento informações relativas a sua manutenção ou preço
comercial.
Informações: Cruzeiro do Sul
APÓS BRT, 85% DAS LINHAS LICITADAS EM PORTO ALEGRE TERÃO TRAJETO REDUZIDO
Na próxima segunda-feira
(31), será publicado no Diário Oficial de Porto Alegre o edital de
licitação do transporte público da capital, adiada e aguardada por anos
por parte da população. É o início de um processo de reformulação no
sistema de ônibus da cidade, que deverá ser repetido também em 2015,
segundo o diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e
Circulação (EPTC) Vanderlei Capellari.
A readequação do
transporte coletivo começa com a licitação de 400 linhas neste ano e
voltará a acontecer com a implantação do sistema Bus Rapid Transit
(BRT), que deve ocorrer ao longo do próximo ano. “As linhas que serão
licitadas agora, não todas elas, mas 85%, em média, terão uma redução no
seu itinerário porque farão integração com o sistema BRT”, sintetizou
Capellari em entrevista ao G1.
O processo licitatório
foi antecipado em função de uma ordem judicial. A previsão da EPTC era
lançar a licitação no segundo semestre de 2013. “O nosso cronograma
previa que lançássemos o edital em condições ideais por agosto ou
setembro, onde já teríamos o edital do metrô concluído e o projeto
operacional do BRT”, pondera o diretor-presidente da EPTC.
As modificações têm por
objetivo estimular o uso do transporte coletivo. Segundo um estudo da
EPTC, na última década, o índice de usuários de ônibus na capital tem
caído, em média, 2% ao ano. “Em dez anos, a tarifa subiu 690%, enquanto
os índices inflacionários subiram em média 490% no período. Essa
diferença é por causa da queda no número de passageiros”, detalha.
“Mas isso [queda no
número de usuários] ocorre por uma série de fatores, como também o
aumento no índice de motorização. Nós estamos indo para uma situação
onde o transporte público fica caro e perdemos passageiros, é um círculo
vicioso. Agora queremos produtividade e qualidade no transporte
coletivo”, aposta Capellari. "A legislação atual permite até 6
passageiros por metro quadrado. Vamos reduzir para 4 passageiros por
metro quadrado", exemplifica.
Primeira licitação da história
Esta será a primeira
licitação do transporte público da história de Porto Alegre. No edital, a
empresa que apresentar a menor tarifa vence. As áreas atendidas
continuarão as mesmas, mas estão previstas algumas mudanças. Os lucros
do transporte coletivo, por exemplo, serão gerenciados pela prefeitura,
que irá repassar o percentual para as empresas.
Atualmente, ocorre o contrário
Além disso, 2% dos
ganhos serão investidos na qualidade do transporte e a cada 30 dias será
analisado qual a empresa que melhor atendeu aos passageiros. De acordo
com a proposta, essa empresa terá uma participação maior nos lucros em
relação às outras.
Entre os principais
pontos da licitação está o aumento de 70 coletivos sobre a frota atual,
ampliação do itinerário de cerca de 80 linhas e instalação de sistema
GPS em todos os veículos.
Em janeiro deste ano, o
desembargador Carlos Roberto Canibal aceitou um recurso movido pelo
Ministério Público e exigiu que a Prefeitura de Porto Alegre publicasse o
edital em um prazo 30 dias. Conforme a decisão, o processo licitatório
deverá ser concluído em 120 dias, a partir da data de publicação. Na
hipótese de descumprimento, foi fixada uma multa de R$ 5 mil por dia.
Informações: Rafaella Fraga
Do G1 RS
PRIMEIRO VAGÃO DO VLT CHEGA A SANTOS NO DIA 22 DE MAIO
Chega a Santos, em 22 de maio, o primeiro Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) entre Santos e São Vicente.
Ele está sendo fabricado em Valência, na Espanha, pela Vossloh, empresa
vencedora da licitação pública promovida pelo Governo do Estado para o
planejado sistema de transporte metropolitano entre Santos e São
Vicente.
A composição, que está
em fase final de montagem em Valência, foi vistoriada nesta
segunda-feira pelo presidente da Empresa Metropolitana de Trens Urbanos
(EMTU), Joaquim Lopes da Silva Junior. Ele liderou uma delegação de
autoridades e jornalistas, da qual participaram o prefeito de São
Vicente, Luis Claudio Bili (PP), o secretario municipal de Comunicação e
Resultados de Santos, Rivaldo Santos (representando o prefeito Paulo
Alexandre Barbosa, PSDB), e o deputado federal Beto Mansur (PRB).
O veículo será embarcado
no dia 7 de abril em uma carreta que o levará ao Porto de Bilbao,
seguindo depois para o Porto de Amberes, Bélgica, de onde irá para o
Porto de Santos.
O primeiro VLT é formado
por sete vagões e será mostrado à população na estação da Praça Nossa
Senhora das Graças, em São Vicente. Dali, o sistema fará testes para
entrar em operação experimental em janeiro de 2015 e, de forma
comercial, até março desse ano. Isso dependerá da conclusão da
implantação dos trilhos no antigo trajeto do trem.
O VLT entre os dois
municípios é inédito no País. Será composto por 22 composições, três
delas fabricadas em Valência e outras 19 na fábrica com a qual a Vossloh
se consorciou – por força da licitação – em Três Rios, no Rio de
Janeiro.
Cada composição
transportará 400 passageiros, dos quais 72 sentados. O trajeto levará 30
minutos entre os dois pontos limites do trajeto. E correrá de forma
silenciosa sobre os trilhos, podendo desenvolver até 70 km/h,
sincronizado com a abertura dos sinais em cruzamentos com outros
veículos nas cidades.
O VLT vai operar das 5
horas à meia-noite e, de madrugada, passará por manutenção. Será
integrado a linhas de ônibus e bicicletários.
Informações: A Tribuna
SÃO PAULO TEM A MENOR FROTA DE ÔNIBUS EM
5 ANOS
A Prefeitura de São
Paulo registrou em janeiro e fevereiro a menor frota de transporte
coletivo dos últimos cinco anos na cidade. A média mensal de ônibus e
micro-ônibus no início de 2014 foi de 14.764 veículos, 208 a menos que o
verificado no mesmo período do ano passado, quando a capital somava
14.972 ônibus. O número é o mais baixo desde 2009, quando São Paulo
reunia 14.748 veículos.
Os dados estão no site
da SPTrans, órgão da prefeitura que administra o serviço de transporte
coletivo na cidade, e dizem respeito ao total de ônibus cadastrados,
incluindo os de reserva.
A SPTrans afirma que a
redução na frota não significa que os ônibus estão mais lotados. Isso
porque o número de coletivos articulados aumentou de 1.282 para 1.360 em
2013. Cada um dos veículos transporta até 128 pessoas. A frota passou a
contar ainda com 155 veículos articulados maiores, de 23 metros de
comprimento.
A Prefeitura citou ainda
o fato de que 111 ônibus foram incendiados em São Paulo desde o ano
passado, o que prejudicou o número de coletivos cadastrados. A
administração municipal citou ainda a criação de 318 km de faixas
exclusivas na capital, o que "otimizou" o uso do transporte coletivo, já
que, com mais velocidade, os ônibus fazem o trajeto mais rapidamente.
Muitos usuários do
sistema, porém, reclamam que a criação das faixas exclusivas não foi
acompanhada de um aumento na quantidade e na frequência de coletivos.
Algumas pessoas apontam linhas superlotadas e atribuem o fato ao corte
de linhas feito pela prefeitura no redesenho que começou em 2013.
De acordo com a SPTrans,
141 linhas foram substituídas e 31, seccionadas (divididas em trechos).
A maioria (84%) das substituições ocorreu na Zona Leste da capital,
onde a concessionária Itaquera Brasil foi descredenciada após seus
funcionários terem feito várias paralisações. A administração municipal,
no entanto, não fala em linhas "excluídas", e destaca a criação de mais
73 itinerários.
A SPTrans diz que o
objetivo das mudanças é melhorar o transporte público na cidade. "A
diminuição de sobreposições de trajetos e a criação de linhas mais
curtas fazem parte de medidas com essa finalidade", informou o órgão
municipal em resposta aos questionamentos do G1.
Além disso, a SPTrans
afirma que os passageiros de trajetos alterados tiveram, de modo geral,
"benefícios com a redução no tempo de viagem em boa parte das linhas". E
que continua monitorando as alterações feitas.
No entanto, após uma
reunião pública entre o secretário municipal de Transportes, Jilmar
Tatto, e o Movimento Passe Livre (MPL), em fevereiro, a SPTrans resolveu
suspender as mudanças nas linhas de ônibus. Integrantes do MPL
criticaram a reorganização que vem sendo realizada, alegando que ela
serve apenas para aumentar o lucro das empresas, já que os empresários
do transporte coletivo ganham conforme o número de passageiros
transportados. Ao final do encontro, Tatto prometeu não fazer novas
alterações sem falar com a população antes.
Redução da frota
A redução da frota de
ônibus em São Paulo entre 2013 e 2014 é pequena em termos percentuais
(cerca de 1,5%). Já o número de passageiros transportados em média por
mês foi de 230 milhões entre janeiro e fevereiro deste ano, 5,4% a mais
que no mesmo período de 2013.
A principal diminuição
na frota se deu em relação aos ônibus oferecidos pelas concessionárias,
de tamanho convencional e articulados. Em janeiro e fevereiro, foram
contabilizados 8.776 veículos desse tipo em média, contra 8.973 nos
primeiros dois meses de 2013. Já o número de micro-ônibus circulando na
cidade sofreu uma pequena alteração e foi em média de 5.988 veículos no
início de 2014, o que representa 11 veículos menos do que em 2013.
Informações: G1 São Paulo
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